تحديث سوق الشّحن ديسمبر 2021 أسبوع 49
أصدرت INC تحديثاً مهمّاً فيما يتعلّق بأزمة الشّحن. سجّل مؤشّر الحاويات العالمي انخفاضاً بنسبة 1.5% في الوؤشّر المركّب هذا الأسبوع, ومع ذلك, تجدر الإشارة إلى أنّ المؤشّر لا يزال أعلى بنسبة 196% عن العام السّابق.
لحسن الحظ, فإنّ الأسعار الفوريّة ثابتة تماماً لبعض أكبر الطّرق في العالم. كان هناك انخفاض في شنغهاي إلى لوس أنجلوس ومن شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 4% و5% على التّوالي.
الطّريق الوحيد الّذي زاد فيه الازدحام في لوس أنجلوس إلى شنغهاي بنسبة 2%.
انخفض عدد السّفن في لوس أنجلوس ولونج بيتش إلى 46, من أكثر من 80 كما ورد في أكتوبر. ومع ذلك, حذر من أنّ هذا لا يعني أنّ العدد الإجمالي للسّفن قد انخفض, بل يظهر فقط أنّ السّياسة الجديدة سارية المفعول. وفقاً لهذه السّياسة, يتعيّن على السّفن القادمة إلى المحيط الهادئ الانتظار 150 ميلاً على الأقل بعيداً عن الشّاطئ أثناء انتظارها لتفريغ حمولتها, وقد تمّ الإبلاغ عن أنّ 50 سفينة تنتظر على هذه المسافة.
من المتوقّع أن تقوم الموانئ الصّينيّة مرّة أخرى يرفع أسعار مناولة الحاويات للعام الجديد. لكن هذا لن يؤدّي إلّا إلى عبء الشّاحنين, ولكن ماذا يمكنك أن تفعل؟
تعدّ أسعار الشّحن المرتفعة مسؤولة جزئيّاً عن هذه الزّيادة: يرجى ملاحظة أنّه في هذه الأزمة, سجّلت شركات حاويات الشّحن أرباحاً قياسيّة. وفقاً لFortune, يتوقّع Drewry أن تصل أرباح شحن الحاويات لعامي 2021, 2022 إلى ما يصل إلى 300 مليار دولار.